BPD Magazine #25

Hoe kunnen overheid en marktpartijen intensiever en flexibeler samenwerken om de woningcrisis effectief te bezweren? Welke stappen moeten we nu zetten om de transitie naar biobased bouwen en circulariteit te versnellen? Maar ook: hoe kan participatie de kwaliteit van de leefomgeving verhogen? In deze editie van het BPD Magazine leest u alles over de nieuwste inzichten op het gebied van duurzame gebiedsontwikkeling, de materialentransitie en vernieuwende vormen van participatie. Een aantal artikelen van dit nieuwe magazine is hieronder voor u uitgelicht.
  • Publicatiedatum: 22 mei 2026
BPD Magazine ook ontvangen?
Image
Bouwen als een onderneming: overheid en markt trekken samen op

De discussie over het oplossen van het woningtekort blijft vaak hangen in de knelpunten. Ondertussen kan heel veel wél en gebeurt er ook veel goeds, zien Chris Kuijpers, directeur-generaal Volkshuisvesting en Bouwen op het ministerie van VRO, en Helma Born, algemeen directeur van BPD Nederland. Zeker als overheid en marktpartijen met open vizier hun gezamenlijke belang opzoeken. En aan tafel blijven als het lastig wordt.

Je moet problemen als stikstof of netcongestie niet wegpoetsen
Chris Kuijpers
Directeur-generaal Volkshuisvesting en Bouwen op het ministerie van VRO
Image
Jeroen de Jong is senior gebiedseconoom bij BPD in regio Zuid-West. Hij is daarnaast auteur van het Basisboek Vastgoedrekenen en publiceert regelmatig in vakmedia over de financiële aspecten van gebiedsontwikkeling.
Grondexploitatie is een middel, geen doel

Laten we anders nadenken over de grondexploitatie, betoogt Jeroen de Jong, gebiedseconoom bij BPD in regio Zuid-West. Als we dat doen, kunnen we veel terrein winnen. We kiezen dan voor kwaliteit, niet voor de illusie van een perfecte rekensom.

Leg het risico neer waar de langetermijnbaten terechtkomen. Organiseer de financiering zo dat de toekomstwaarde kan renderen.
Jeroen de Jong
Gebiedseconoom
Mail Jeroen de Jong
Image

Participatie is het actief betrekken van belanghebbenden. Hierdoor ontstaat een omgeving die beter aansluit bij de behoeften en wensen van zowel toekomstige bewoners als omwonenden. Het gaat verder dan woningen: het omvat een hele leefomgeving, inclusief voorzieningen en openbaar vervoer.

U leest meer over participatie in het themadossier.

Image
Annemieke Molster is stedenbouwkundige. Ze werkt als bestuursadviseur mobiliteit bij de gemeente Arnhem. Ook neemt ze deel aan het Nationaal Masterplan Lopen en is ze de schrijver van het boek Loop! Tien ontwerpprincipes voor een loopvriendelij ke omgeving. Meer informatie: molster.city
Alles begint met lopen

Lopen is de basis van alle mobiliteit. Wil je een wijk echt leefbaar inrichten, dan moet je dus bij de voetgangers beginnen, betoogt stedenbouwkundige Annemieke Molster. En daar profiteert iedereen van. ‘Een loopvriendelijke omgeving levert ruimte en geld op.’

Eigenlijk zou je omgekeerd moeten ontwerpen. Welke ruimte hebben we nodig om te lopen en wat houden we vervolgens over voor auto en fiets?
Annemieke Molster
Stedenbouwkundige en bestuursadviseur mobiliteit Gemeente Arnhem
Image
Hoe de markt haar eigen vliegwiel voor verandering creëert

Hoe maak je van duurzaam bouwen een brede beweging? Om op te schalen is meer nodig dan geld en goede wil. Er is ook standaardisatie nodig én een stok achter de deur. Met bindende afspraken en een afbouwschema voor de CO2-uitstoot in bouwprojecten pakt de markt de handschoen op. ‘Een ontwikkelaar met een traditioneel project vist straks achter het net.'

Na de energietransitie leggen we nu de focus op de materialentransitie.
Sladjana Mijatovic 2025 Bpd Bouwfonds Gebiedsontwikkeling
Sladjana Mijatovic
Manager Duurzaamheid
Mail Sladjana Mijatovic

Van A naar B

Image
Speciaal voor de Olympische Spelen van 2012 werd in Londen de Cable Car aangelegd. De 1,1 kilometer lange gondelbaan bood een snelle verbinding tussen het Greenwich Peninsula en de Royal Docks in ExCeL. Daarna bleef de Cable Car in gebruik als onderdeel van het stedelijk vervoersnet.
Image
Al eeuwenlang is Praça do Comércio het hart van Lissabon, een plek waar mensen samenkomen en onderweg zijn. Vroeger domineerden hier trams, paard-en-wagens en het drukke voetgangersleven de routes door de stad. Tegenwoordig wordt mobiliteit steeds diverser: elektrische bussen, fietsen en deelinitiatieven maken de stad flexibeler en duurzamer. Lissabon blijft in beweging, met slimme oplossingen voor verbinden en verplaatsen.
Image
’s Werelds oudste hangende monorail zweeft al sinds 1901 door het smalle Wuppertal. Het 13,3 kilometer lange traject loopt grotendeels boven de rivier en straten en werd ooit ontworpen als alternatief vervoermiddel voor paard-en-wagen. Jaarlijks vervoert ze 20 tot 25 miljoen reizigers.
Image
Een typisch beeld in Bangkok: kleurrijke tuktuks die door het hectische en chaotische verkeer in de Thaise hoofdstad zoeven. Klein en wendbaar, en daardoor snel. De naam komt van het karakteristieke geluid dat de tweetaktmotor maakt: toektoek.
Image
De watertaxi ontstond in 1995 om snel en flexibel vervoer te bieden over de Maas in Rotterdam, zonder files en omwegen. Tegenwoordig onderhouden ze verbindingen tussen meer dan 50 aanlegplaatsen aan de Maas en in de havens. Jaarlijks maken er nu 400.000 passagiers gebruik van.

BPD Magazine ontvangen?