BPD Magazine #25

Hoe kunnen overheid en marktpartijen intensiever en flexibeler samenwerken om de woningcrisis effectief te bezweren? Welke stappen moeten we nu zetten om de transitie naar biobased bouwen en circulariteit te versnellen? Maar ook: hoe kan participatie de kwaliteit van de leefomgeving verhogen? In deze editie van het BPD Magazine leest u alles over de nieuwste inzichten op het gebied van duurzame gebiedsontwikkeling, de materialentransitie en vernieuwende vormen van participatie. Een aantal artikelen van dit nieuwe magazine is hieronder voor u uitgelicht.
  • Publicatiedatum: 22 mei 2026
BPD Magazine ook ontvangen?
Helma Born Chris Kuijpers Bpd Bouwfonds Gebiedsontwikkeling ©Erik Smits
Chris Kuijpers en Helma Born
Bouwen als een onderneming: overheid en markt trekken samen op

De discussie over het oplossen van het woningtekort blijft vaak hangen in de knelpunten. Ondertussen kan heel veel wél en gebeurt er ook veel goeds, zien Chris Kuijpers, directeur-generaal Volkshuisvesting en Bouwen op het ministerie van VRO, en Helma Born, algemeen directeur van BPD Nederland. Zeker als overheid en marktpartijen met open vizier hun gezamenlijke belang opzoeken. En aan tafel blijven als het lastig wordt.

Je moet problemen als stikstof of netcongestie niet wegpoetsen
Jeroen De Jong Bpd Bouwfonds Gebiedsontwikkeling ©Janita Sassen
Jeroen de Jong is senior gebiedseconoom bij BPD in regio Zuid-West. Hij is daarnaast auteur van het Basisboek Vastgoedrekenen en publiceert regelmatig in vakmedia over de financiële aspecten van gebiedsontwikkeling.
Grondexploitatie is een middel, geen doel

Laten we anders nadenken over de grondexploitatie, betoogt Jeroen de Jong, gebiedseconoom bij BPD in regio Zuid-West. Als we dat doen, kunnen we veel terrein winnen. We kiezen dan voor kwaliteit, niet voor de illusie van een perfecte rekensom.

Leg het risico neer waar de langetermijnbaten terechtkomen. Organiseer de financiering zo dat de toekomstwaarde kan renderen
Participatie Bpd Bouwfonds Gebiedsontwikkeling ©Sjoerd van Leeuwen

Participatie is het actief betrekken van belanghebbenden. Hierdoor ontstaat een omgeving die beter aansluit bij de behoeften en wensen van zowel toekomstige bewoners als omwonenden. Het gaat verder dan woningen: het omvat een hele leefomgeving, inclusief voorzieningen en openbaar vervoer.

U leest meer over participatie in het themadossier.

Annemieke Molster Bpd Bouwfonds Gebiedsontwikkeling ©Guido Benschop
Annemieke Molster is stedenbouwkundige. Ze werkt als bestuursadviseur mobiliteit bij de gemeente Arnhem. Ook neemt ze deel aan het Nationaal Masterplan Lopen en is ze de schrijver van het boek Loop! Tien ontwerpprincipes voor een loopvriendelij ke omgeving. Meer informatie: molster.city
Alles begint met lopen

Lopen is de basis van alle mobiliteit. Wil je een wijk echt leefbaar inrichten, dan moet je dus bij de voetgangers beginnen, betoogt stedenbouwkundige Annemieke Molster. En daar profiteert iedereen van. ‘Een loopvriendelijke omgeving levert ruimte en geld op.’

Eigenlijk zou je omgekeerd moeten ontwerpen. Welke ruimte hebben we nodig om te lopen en wat houden we vervolgens over voor auto en fiets?
Biobased Ketenverandering Kees Vendrik Bpd Bouwfonds Gebiedsontwikkeling ©Merlijn Doomernik
Kees Vendrik is voorzitter van het Nationaal Klimaat Platform. Hij was hiervoor onder andere hoofdeconoom van Triodos Bank.
Hoe de markt haar eigen vliegwiel voor verandering creëert

Hoe maak je van duurzaam bouwen een brede beweging? Om op te schalen is meer nodig dan geld en goede wil. Er is ook standaardisatie nodig én een stok achter de deur. Met bindende afspraken en een afbouwschema voor de CO2-uitstoot in bouwprojecten pakt de markt de handschoen op. ‘Een ontwikkelaar met een traditioneel project vist straks achter het net.'

Het is positief dat een fors deel van de markt zich aan het goede front meldt

Van A naar B

Beeldreportage Van A Naar B Bpd Bouwfonds Gebiedsontwikkeling ©GettyImages
Speciaal voor de Olympische Spelen van 2012 werd in Londen de Cable Car aangelegd. De 1,1 kilometer lange kabelbaan bood een snelle verbinding tussen het Greenwich Peninsula en de Royal Docks en Excel. Daarna bleef de Cable Car in gebruik als onderdeel van het stedelijke vervoersnet.
Beeldreportage Van A Naar B Bpd Bouwfonds Gebiedsontwikkeling ©GettyImages
Al eeuwenlang is Praça do Comércio het hart van Lissabon, een plek waar mensen samenkomen en onderweg zijn. Vroeger domineerden hier trams, paard-en-wagens en het drukke voetgangersleven de routes door de stad. Tegenwoordig wordt mobiliteit steeds diverser: elektrische bussen, etsen en deelinitiatieven maken de stad exibeler en duurzamer. Lissabon blijft in beweging, met slimme oplossingen voor verbinden en verplaatsen.
Beeldreportage Van A Naar B Bpd Bouwfonds Gebiedsontwikkeling ©Shutterstock
Zo’n 5500 etsen verspreid over 325 stations in de stad Milaan, dat is BikeMi. Deze deeletsen werden in 2008 geïntroduceerd met als doel het verminderen van verkeersdrukte, het verbeteren van de luchtkwaliteit en het stimuleren van een actieve levensstijl. Door de integratie in het openbaar vervoer dekt het veelal de ‘last mile’.
Beeldreportage Van A Naar B Bpd Bouwfonds Gebiedsontwikkeling ©GettyImages
’s Werelds oudste hangende monorail zweeft al sinds 1901 door het smalle Wuppertal in Duitsland. Het 13,3 kilometer lange traject loopt grotendeels boven de rivier en straten en werd ooit ontworpen als alternatief vervoermiddel voor paard-en-wagen. Jaarlijks vervoert ze 20 tot 25 miljoen reizigers.
Beeldreportage Van A Naar B Bpd Bouwfonds Gebiedsontwikkeling ©GettyImages
Een typisch beeld in Bangkok: kleurrijke tuktuks die door het hectische en chaotische verkeer in de Thaise hoofdstad zoeven. Klein en wendbaar, en daardoor snel. De naam komt van het karakteristieke geluid dat de tweetaktmotor maakt: toektoek.
Beeldreportage Van A Naar B Bpd Bouwfonds Gebiedsontwikkeling ©Dreamstime
Met ruim 800 meter is de Central-Mid-Levels escalator in Hongkong ’s werelds langste overdekte roltrappen- en loopbandensysteem. In de steile en dichtbebouwde stad vormt het een slimme vervoersoplossing voor de duizenden forenzen die dagelijks van de hogergelegen woonwijk Mid-Levels naar het zakendistrict Central reizen.
Beeldreportage Van A Naar B Bpd Bouwfonds Gebiedsontwikkeling ©Shutterstock
De watertaxi in Rotterdam ontstond in 1993 om snel en exibel vervoer te bieden over de Maas, zonder les en omwegen. Tegenwoordig onderhouden ze verbindingen tussen meer dan 50 aanlegplaatsen aan de Maas en in de havens. Jaarlijks maken er nu 400.000 passagiers gebruik van

BPD Magazine ontvangen?